临近入弯，谭笑天将速度压到200km。
稳稳地将车压在公路最边缘的地方。
拉法和前方的那两辆轿车的距离也已经越来越小。
拉法的头灯甚至已经将前面的那辆车的尾部照的很清楚。
谭笑天已经可以清晰地看到918屁股后面那个闻名天下的车标……保时捷盾徽。
看着前车已经开始依次展开了过弯动作。
谭笑天让拉法向前飞驰了一段距离。
他准备在弯前看前车的位置而选择过弯的动作。
谭笑天对自己的四条轮胎抓地力很有信心。
因为在刚才检查的时候，王老板熟知他的习惯，提前换上了跑赛道专用的热容胎。
抓地力远不是常规轮胎可比！
“关小姐，抓稳扶手！”谭笑天大声提醒道。
“啊？”关雎尔的惊呼却淹没在引擎的咆哮声中，“太快了！”
下一秒，拉法已经到了该选择过弯的时刻。
刘铮在刚才弯前就已经从后视镜注意到那辆打着异常明亮灯光的白色拉法。
一开始他并没有在意，应该就是刚才那辆热胎时被自己超过的车。
对方在直道加速追上了，速度太快，待会过弯必然会大减速。
但前面的那辆迈凯伦P1实在是让他追的有些吃力。
他并不没有经过严格的职业训练，因为热爱赛车，在帝京开了一家室内赛车场。
虽然平时在身边和朋友耍耍还算可以。
但是今天来到魔都，却碰到了一个前方迈凯伦那个硬茬子！
现在身后竟然又有一辆法拉利拉法追了上来。
看着前面的迈凯伦在弯道上玩了个漂亮的漂移。
长长地划出了道美妙的弧线之后，漂出了弯角。
刘铮急的不行。
无奈自己实力不足，着已经前车已经出弯。
刘铮却只能在后面选择减速过弯。
就在这个时候，后方撒进一片亮光。
刘铮从后视镜里一瞧。
让他意想不到的是后面那辆原来还离自己很远的车居然已经追到了自己屁股后头。
而且看那劲头是要找机会超过自己。
刘铮心说TMD今天邪了门了，前面的那个飙不过，后面还又来了一个！
于是他紧紧占着里道防止对方超车，然后一出弯道就大力地踩下了油门。
玛德！
今天就不该开918！！
三大神车虽然在超跑界并驾齐驱。
但在实际的赛道上，还是略有区别。
如果比赛只跑一圈，或者比0-100加速。
凭借着前后各一台电机，可以输出286马力。
再配上一台4.6L的V8自吸发动机，可以爆发出887马力。
保时捷918在2.6秒即可破百。
拉法接近3秒，迈凯伦P1需要2.8秒。
可是越往后，918的表现就会越差。
因为这个年代的电力系统持久度太差。
还不是未来新能源大战时期的水平。
跑到最后918就是在用600多马力的发动机在拖着携带庞大电机系统的车身在跑。
中段速度，迈凯伦P1凭借V8的机械增压发动力略胜一筹。
可若是圈数继续提高，无论是918的双电机+V8自吸还是P1的单电机+V8涡轮增压，都无法与拉法的V12自吸相提并论。
拉法的V12自吸可以说是内燃机时代的极致代表。
即使到了若干年之后这台V12还是会被贴上最强内燃机之一的标签。
刚才那个弯角，谭笑天毕竟起步晚，离对方距离远了一点。
一个早切弯技巧，却没有超过刘铮。
但接下来的马路是个大直线。
谭笑天近乎巅峰的驾驶技巧，让他瞬间做出判断——尾流超车！
一脚油门轰到底，拉法激烈的咆哮！
迅速逼近了前面的那辆黑色的918。
而刘铮似乎也和谭笑天较上了劲。
距离刚一接近，便使出吃奶的劲又将两车的距离重新拉开。
双电机+v8的918，在直线加速刚开始的阶段确实是有一点微弱的优势。
但谭笑天丝毫不慌，这是长直道，拉法逐渐向对方车辆靠近。
最终抓住了918的尾流。
所谓尾流，其实就是汽车在高速运动中，排开的空气在车尾形成的合流。
而限制赛车极速的最大因素就是空气阻力。
所以如果可以减小空气阻力，会让车的极速更高。
当前面的车在空气中高速行驶，在紧跟着他后面留下一个“真空”。
这个区域空气阻力减小，这就让跟在后面的车可以明显减小阻力，更快加速。
这个技术极为困难，一般在F1赛场上比较常见。
因为尾流加速到后半段，会出现一个尾流弹射效应。
一旦车手掌握不好跟车距离，很容易就会和前车追尾。
这时一般人会选择松开油门避免追尾。
但强者则会抓住这一丝的机会，迅速变线超车。
这个入弯前变线的时机要求也极其严苛。
必须在入弯刹车的前一刻瞬间变线。
不然对手就会利用尾流来反超你。
谭笑天还得将油门控制在8000转左右的最大扭矩输出区间。
在这个区间里最大扭矩的输出可以让拉法在210的速度上迅速地提高到240。
并且在尾流的作用下，这个速度区间应该要整体往上提高一截。
在此时超车，最为适合！
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